Железнодорожный переезд на улице Петухова в Кировском районе испортил немало нервов водителям, которые томительно ждут всякий раз, когда из-за маневрового локомотива движение останавливается. Чтобы сократить пробки, мэрия Новосибирска в свое время заключила договор с ООО «Промышленное предприятие железнодорожного транспорта». Соглашением был определен оптимальный график маневровых работ. Но на практике он не выполняется.

Мы побывали на улице Петухова в будний день между часами пик. Но местные водители все равно стояли в пробке. Все потому, что на железнодорожном переезде начались маневровые работы.

— Каждый день тут в пробке стоим, особенно тяжело утром, — говорит водитель, ожидающий завершения маневра состава у закрытого переезда.

Локомотив может перемещать вагоны по 15-20 минут, если это время приходится на утренний или вечерний час пик, то на дороге собираются внушительные пробки в обоих направлениях. Из-за этого местные жители постоянно пишут жалобы в Кировскую администрацию.

— Район у нас отдаленный, соответственно, все жители едут на работу. В шесть часов утра первые выдвигаются, и до девяти часов на Петухова очень оживленное движение. Вечером происходит аналогичная ситуация: люди едут домой. В данные часы собирается гигантская пробка из-за маневров на переезде, — объясняет начальник отдела благоустройства, озеленения и транспорта Кировского района Вячеслав Ильяшенко.

Владеет переездом ООО «Промышленное предприятие железнодорожного транспорта», которое было образовано еще в 2004 году, когда автомобильный трафик на этом участке улицы Петухова был в разы меньше. Однако с развитием в этой части города жилого строительства Южно-Чемской микрорайон прирос новыми крупными жилыми комплексами.  

— Жилмассив начал застраиваться с 2012 года, с дорогами здесь было не очень. В 2020 году было начато строительство продления основной дороги на Петухова, и все ближайшие дороги начали к нему «стекаться». Участок перед переездом был расширен с одной до трех полос, — продолжил Ильяшенко.

Помимо строительства новой дороги по улице Петухова городским властям пришлось также изменить схему движения на прилегающей территории.

— Понимая, что два потока в этом направлении движутся, мы установили знак, запрещающий поворот в сторону переезда из стороны Краснообска. Это помогло улучшить ситуацию, но такой меры оказалось недостаточно. Потому что маневры подвижного состава на переезде производятся очень долго, — говорит Вячеслав Ильяшенко.

Еще в 2013 году для  повышения транспортной доступности микрорайона городские власти предложили собственнику путей пересмотреть график маневровых работ на переезде по утрам и вечерам.

— С руководителем данной организации было заключено соглашение, по регламенту которого он обязался не проводить маневры на переезды утром и вечером, во время часа пик. Но практика показала, что владелец переезда осуществляет маневры по собственному усмотрению, не придерживаясь договоренностей, — добавил Ильяшенко.

Несколько лет назад, когда заторы на улице Петухова стали каждодневной головной болью местных жителей, чиновники в очередной раз обратились к руководству «Промышленного предприятия железнодорожного транспорта» с просьбой исключить перекрытие железнодорожного переезда с 6 до 9 часов утра, а также вечером — с 17 до 21 часа.

Но этот ангажемент до сих пор остается без ответа. В приемной руководителя компании Владимира Жданова «Прецедент» заверили: директор контролирует ремонт путей.

Получить комментарий по корректировке графика маневровых работ на злосчастном переезде к моменту выхода этого сюжета в эфир нам так и не удалось. И, похоже, жителям Южно-Чемского микрорайона придется и дальше томиться в огромных пробках всякий раз, когда из-за маневрового локомотива останавливается движение.

Представители районной администрации разводят руками: рычагов воздействия на несознательного собственника путей у них немного.

Ранее мы опубликовали топ вечных пробок Новосибирска. В марте в мэрии пообещали, что адские пробки на Октябрьском мосту закончатся к концу года.

Екатерина ЛОБАНОВА